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全车系直喷涡轮上身,SUBARU新策略2013年陆续落实!

2020-06-18  浏览量:108

全车系直喷涡轮上身,SUBARU新策略2013年陆续落实!自从SUBARU在今年五月针对日规Legacy进行改良,并导入全新的2.0L直喷涡轮增压引擎以来,涡轮增压的未来就成为众所瞩目焦点,毕竟4WD、水平对卧和涡轮增压是SUBARU品牌三神器,缺了一样精神不再,为此从2013年起全车系将陆续导入直喷涡轮增压心脏,在创造性能之余还能兼顾高经济效率。
全车系直喷涡轮上身,SUBARU新策略2013年陆续落实!向来以EJ20涡轮增压水平对卧引擎横扫车坛的SUBARU,为了因应越来越严苛的环保法规,遂开发出追求节能环保的FA/FB系列引擎,随后再导入TOYOTA直喷系统D4-S技术更将水平对卧引擎推向新境界,进而成为SUBARU动力心脏划时代的新作,并率先搭载于TOYOTA 86和SUBARU BRZ两款跑车上,当然SUBARU并没有忘记涡轮增压所带来的乐趣,因此顺着Legacy日规版小改款推出马力高达300hp、扭力超过40.0kgm的DIT引擎,成为能同时兼顾节能与性能的新科技。
当然在SUBARU的新中期经营计画「MOTION FIVE」也明确指出,到2015年之前全车系的动力心脏将符合大环境需求,油耗经济性与性能将比2010年提升30﹪,故除了扩大CVT无段自动变速系统的运用,也将导入直喷和涡轮增压技术,所以从2013年起Impreza WRX STI将搭载全新科发的1.6L水平对卧四缸直喷涡轮增压引擎,新一代Forester和Exiga也将增添和Legacy 2.0TID相同的动力心脏,甚至针对未来BRZ STI版本也将採用小排气量直喷引擎和涡轮增压组合,如此一来在轻量化前提下,可顺利让车系获得更优异的性能,对节能和环保亦有显着成效。
所以从2013年起,消费者将可陆续在市面上见到SUBARU新世代动力心脏,而台湾方面因引进车型属于欧规,只要欧洲有这样的改变,肯定会跟着进入台湾市场。
 


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